北京车牌五年价格：是天价还是另有隐情？

近年来，北京车牌摇号政策下的“五年期”指标转让价格屡次突破纪录，一度高达数十万元，引发公众热议。有人将其称为“天价”，但背后实则暗藏多重现实逻辑。

首先，北京机动车保有量已超680万辆，而每年小客车指标仅约10万个，供需失衡导致牌照成为稀缺资源。摇号中签率长期低于1%，五年等待周期近乎“无望”，催生了“代持”与“转让”灰色市场。

其次，车牌不仅是出行工具的通行证，更承载着城市身份与社会资源的象征意义。在一线城市，拥有一块京牌意味着稳定、便利与未来可能性，其价值远超普通交通工具本身。

再者，政策设计初衷虽为控量减排，但实际执行中，通过合法渠道获取车牌难度极大，间接推动了非正规交易的滋生。部分车主宁愿高价出售指标，也因用车成本高、限行压力大，不愿长期持有。

因此，所谓“天价”并非虚高，而是制度性供需矛盾的集中体现。破解困局，需从优化配额机制、推动新能源车普及、完善共享出行体系等多维度发力。唯有让车牌回归“交通工具准入”本质，才能真正缓解公众焦虑，实现城市治理的良性循环。